阿斯塔纳地铁永无止境的故事

作者 Vladimir Rozanskij

哈萨克斯坦首都市长宣布将于今年夏季开通轻轨交通线路，该线路经过十年的无果而终，已成为该国腐败的纪念碑。但最终成本和支付机制仍未知。

阿斯塔纳（亚洲新闻） - 正如哈萨克斯坦首都阿斯塔纳市长所说，轻轨交通（LRT）建设的永无止境的故事似乎即将结束。十多年来，该项目一直沿着总统雄心勃勃的梦想前进，直到一场让全国所有居民头疼的腐败丑闻爆发，并像一块巨石砸在了整个国家预算上。

这座城市始建于1830年，原名阿克莫林斯克，位于哈萨克斯坦领土的中心。该市北部主要讲俄语，人口稀少，南部则属于亚洲地区，人口众多。1961年，该市采用苏联名称切利诺格勒（Tselinograd），1992年又恢复为阿克莫拉（Akmola），1997年更名为阿斯塔纳，取代阿拉木图（Almaty），成为哈萨克斯坦的首都。2019年，该名称再次更改为“努尔苏丹”，以向永远的总统努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫致敬，后来随着总统之星的陨落，该名称又恢复为“阿斯塔纳”。

自从后苏联新生活开始以来，这座如今拥有130多万居民的城市就决定配备先进的公共交通系统，但轻轨和轻轨汽车环路的规划直到2005年才在纳扎尔巴耶夫的要求下宣布。2011年，阿斯塔纳轻轨公司才成立，并于同年7月组织了第一个舱室的铺设仪式，但工作实际上并未开始。该项目因成本过高于2013年被搁置，当时政府提议开通一条循环公交线路，但2015年政府与一家中国财团达成协议，并于2017年正式重启该计划。

此事很快演变成该国历史上最大的腐败漏洞，其遗留问题至今尚未得到清理。丑闻的时间顺序很长而且很复杂，2022年1月，在坎塔尔骚乱的悲惨事件发生后，新任总统卡西姆-若马尔特·托卡耶夫（Kasym-Žomart Tokaev）决定开启“哈萨克斯坦透明季节”，首先就是谴责轻轨列车的错误行为。他表示，“这件事不仅令人担忧，而且完全令人愤怒”，但由于会造成巨大损失，所以不可能阻止它。随后，他们聘请了外国建筑师和城市规划师，而不是本国建筑师和城市规划师，以避免进一步的欺骗和阴谋。

轻轨项目如今已成为全国性的热门话题，被称为“腐败的纪念碑”，喜剧演员、博主和脱口秀喜剧演员经常用它来讲笑话和表演。记者、政界人士和企业家经常就此问题进行讨论。哈萨克斯坦寡头、BI集团董事长阿伊丁·拉希姆巴耶夫曾表示，如果政府允许，他将自费拆除所有已经建成的无用建筑，但当他们向他提交拆除费用账单时，他立即撤回了这一提议。

该建筑公司进行了重组，并更名为CTS（城市交通系统），同时保留了原来的员工，这是一次纯粹的品牌重塑。工作恢复后，一系列的不幸和事故接踵而至，仿佛真的受到了诅咒一样，第一条汽车线路的开通变成了碰碰车赛道，造成了大量人员死亡和受伤。

现在，阿基姆·热尼斯·卡西姆贝克（akim Ženis Kasymbek）将这些悲剧事件总结为“建设阶段不可避免的情况，时间太长，涉及的人太多”。最终的成本和支付机制将在夏季轻轨铁路正式开通后公布。轻轨铁路全长超过22公里，包括18个地铁站，约有20列列车经过大都市的最重要地点，希望不会撞上中央清真寺或政府大楼。