中央政府降低列车速度，亦暂停新项目，是为了深入研究和进一步落实安全措施。列车高速行驶一直令中国政府非常自豪，但自温州列车灾难后，当局在安全事项上继续保持沉默。

北京（亚洲新闻／通讯社）中国中央政府昨天（八月十一日）表示，已暂停审批新的高铁项目，现有线路将受到仔细检查；虽然列车的速度将降低到「适当」水平，他们正在研究更安全的措施。这一决定确认了中国高铁并非们声称那样安全，和激励7月23日在温州（浙江）火车相撞事故受害者的亲属抗议，这次事故已造成40人死亡及200人受伤。

高铁常被中国高姿态的显示为其快速发展重要的示范，即使今年较早时候铁路部长因贪污而被捕后，中国已计划至2015年间的投资高达28000亿人民币，以提高速度；但现在国务院希望检讨这个五年计划，以铁路安全为首要，使预期发展的高速服务受到限制。在2010年底，全国铺设了8358公里高速铁路，预料到了2020年，已铺设的高速铁路将达16000公里。

铁道部部长盛光祖表示，他已派出47支检查队控制「绝对」安全，高铁亦将从350公里时速减为300公里，而那些时速250公里的亦减至200公里。车票价格削减也将与速度的减幅「挂钩」。列车与列车间的出发时间差距也将增加，以减低与早出发的列车碰撞的危险；温州列车事故中，两车出发时间相隔30分钟，这对要作紧急补救或纠正人为错误所留的空间明显不足够。

这些举措都是中国罕见的180度改变政策，也因而增加了大众对高铁安全性的疑虑。

上海的经济分析师许良杰指出，「暂停新项目是意外的倡议，因为政府的政策对建筑公司和那些提供提供必需品的机构而言是非常重要的的。」事实上，政府的决定直接在香港联交所反映了影响：中国铁路集团有限公司的股价今日下跌了7.4％，铁路公司损失了近30％；自7月份以来的灾难，那些航空企业股价已经飙升了。

尽管坚持要求对受害者的亲属，以及公众的意见，当局尚未解释2列车在温州如何碰撞发生；相反，他们仍坚守严格的审查制度，有时近乎闹剧。

就在列车事故中失去了怀孕妻子、小姨、岳母及4岁侄女的苦主杨峰，是7月23日抗议活动其中一个领导人；灾难发生后，死伤者愤怒的亲人在街头，并在前面的当地市政厅抗议。不过，杨氏后来放弃了抗议行动，据媒体报道，杨氏在他的微博中承认，当局让一些城市出售火车票，但坚持「利润将捐赠给一个为死伤者亲属而设的基金。」

分析家们指出，如果事件属实，这显示了当局试图压制批评，甚至宁愿透过收买让他们沉默，也不揭示全部真相。虽然总理温家宝在事故发生后数天承诺不仅要为事故作全面调查，调查并包括了要就列车的安全。

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