中印较量移师阿拉伯海
北京在巴基斯坦建造瓜达尔港、计划建造穿越喀喇昆仑山的多条陆路交通道路。新德里支持伊朗查巴哈港建设、试图与阿富汗和中亚建立密切联系。亚洲龙象之争不断延续拓展
新德里（亚洲新闻/通讯社）—中国和印度的贸易、军事、地理竞争已经延伸到了阿拉伯海，争相在上述地区援建“敌对”港口。
中国资助并帮助巴基斯坦在阿曼湾地区建造瓜达尔港。从这里，北京还要建造从瓜达尔港通往中国的高速公路和铁路。但造价昂贵、技术问题繁多，是目前要面临的主要问题。
喀喇昆仑高速公路旨在将巴基斯坦吉尔吉特—巴尔蒂斯坦和中国新疆联系起来。但是，喀喇昆仑山崎岖险峻，最高峰达四千六百九十三米。每年十二月至来年四月的降雪季节，几乎无法穿越。
三千多公里长的铁路交通，旨在将瓜达尔港与中国新疆维吾尔自治区的喀什连接起来，而这项工程耗资巨大。
不仅如此，还面临着强大的政治抵制，巴基斯坦俾路支省局势十分不稳、反叛势力和自治势力活动猖獗。部分中国工程师多次在瓜达尔港被绑架、甚至被撕票。
总之，瓜达尔港仍然是中国关注印度洋海事活动的了望窗，如能源运输往来，也是中国船只及潜艇的基地。
新德里将瓜达尔港视为一大威胁，且过于靠近霍尔木兹海峡、密切监控着通往印度的能源运输。为此，印度在西部卡纳塔克邦的卡瓦尔投资八十亿美元兴建新的军事基地、帮助伊朗建造查巴哈港。这座伊朗港口城市，距离巴基斯坦瓜达尔港东部仅七十二公里。
此外，新德里还援建伊朗通往阿富汗的道路；三国达成了优惠贸易协议，即印度减免阿富汗和伊朗产品的关税。
阿富汗因塔利班也存在着政局严重不稳的问题。此外，工程进度缓慢。二O一O年七月，查巴哈港的吞吐量是二百五十万顿，远远没有达到预计的一千二百万吨。
不仅如此，新德里与大肆宣扬孤立德黑兰的美国往来甚密。而政治方面，伊朗最大的盟友恰恰是中国。
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