青藏铁路将于明天在种族团体和环保组织的抗议声中正式开通

许多西藏组织认为，青藏铁路开通，只能加强北京政府对地区的控制；担心大批汉人和游客进藏会破坏环境

拉萨（亚洲新闻/南华早报）—即将于明天正式开通的连接中国青海省和西藏的青藏铁路，激起了藏独组织的抗议。他们担心，青藏铁路开通后将加速汉民进藏。抗议活动领导人指出，一旦开通铁路线，这一现象将使藏人成为自己家园中的少数民族。

“西藏自由学生运动”协调人登津确登表示，“一旦开始汉人的移民潮，藏人将会在社会生活和经济生活中受到排斥。铁路威胁了我们的文化和身份”。

据国家统计局提供的数据，一九九O年至二OOO年期间，在西藏自治区生活的汉人数量翻番，从74,500增加到了155,000以上。

为了使这一问题引起重视，许多团体要求“从纽约到伦敦，全体藏人”配戴黑纱于明天在中国驻各地大使馆和领事馆前举行示威。此外，邀请游客们抵制全长1,956公里、中途设43个站点的青藏铁路。

“西藏自由”运动成员魏斯-林德表示，“我们坚信这条铁路是一项摧毁性的、纯粹为了达到政治目的的项目。是中国希望巩固其对西藏控制的另类方式，旅游业只不过是北京的武器”。

北京所期待的旅游业兴旺发达，却是环保组织所担心的。西藏人杰地灵，蕴藏着丰富的自然资源。联合国世界野生动物基金会拉萨部主任达瓦·策林强调，目前拉萨市内已经有许多零乱不堪的出售纪念品商店：“我们最担心的是，火车带来的大批游客，将会给当地环境造成巨大影响。这项计划对地方经济发展是重要的，但却没有考虑到环保问题”。

青藏铁路是毛泽东和周恩来热衷的计划。早在中华人民共和国建国之初，就开始考虑兴建青藏铁路。一些历史学家甚至指出，就连孙中山都曾经有过这个念头。全部工程共分为两个阶段，一期工程从西宁市至格尔木全长800公里，始建于上个世纪八十年代。二期工程格尔木至拉萨段，全长1,200公里，隧道位于高达四千至五千米海拔的风火山上。唐古拉车站，位于海拔5,068米的唐古拉山垭口多年冻土区。

青藏铁路的首辆列车，将于明天清晨九点三十分从北京火车站出发，两天后的晚九点抵达拉萨。全长四千多公里，但具体由几辆列车完成全程之旅尚不清楚。