48岁的比荷尔(Dadarao Bilhore）售卖水果和蔬菜。 他的16岁儿子在2015年去世，因为他没有戴头盔。 研究报告孟买有27,000个坑洞。 印度道路上每年有3,000多人死亡；这几乎是每天有10个人因相关事故死去。

孟买（亚洲新闻/通讯社） -  比荷尔(Dadarao Bilhore）住在孟买。 2015年，他因在马哈拉施特拉邦孟买的一个坑洞造成的交通事故、失去了他16岁的儿子。 从那以后，他承担了修补坑洞的工作，作为哀悼和赎罪的任务。

48岁的比荷尔(Bilhore）出售水果和蔬菜。 在他的空闲时间里，他拿起一把铲子，找一些沙子和砾石，然后出去填补坑洞，此事为他赢得了「达达坑洼」的绰号，好像是坑洼的爸爸。

他说，他修复了近600个坑洞，但还有很长的路要走。 孟买居民纳文拉德表示，他已经在马哈拉施特拉邦的大都市记录了超过27,000个坑洞，这是当地政府官员拒绝承认的数字。

无论如何，孟买道路的质量还有很多不足之处，以至当地政府正在开展一场运动，让孟买成为吉尼斯世界纪录中的世界首屈一指的坑洞首都。

居民们抱怨政府对这种情况漠不关心，并指责当局维修不善。 一些人权份子还声称维修工作非常粗制滥造，每年必须重新铺设道路。然后是下雨。 当道路状况变得更糟时，尤其是在季风季节，届时路面减弱，会造成巨大的洞。

政府数据显示，2017年全国共有3,597人死于道路，平均每天死亡人数平均是10人。

死者之一是比荷尔(Bilhore）的儿子普拉卡什(Prakash），他是一名很有前途的学生，在事故发生时和他的表弟骑着摩托车旅行。没戴头盔的普拉卡什遭受了致命的脑损伤。 他的表弟戴着头盔，受轻伤走了。
比荷尔说:「普拉卡什的突然死亡给我们的生活留下了巨大的空白。」 「我不想再让任何其他人像我们一样失去亲人。因此，只要我活着并且可以走路，我就会清走所有坑洞。」

在印度，道路建设近年来呈现出势头，首先要归功于现任政府的基础设施计划。

公路部4月份的最新数据显示，在过去4年中，高速公路覆盖的公里数增加了一倍，平均每天建造27公里的道路，从2014  至 2015年的4,410公里到2017  至 2018年的9,800公里。