布鲁塞尔：7月4日起对中国电动汽车征收高达38%的关税
贸易战不断升级，北京方面呼吁“保护主义”，并声称欧洲的利益将受到损害。连日来，中国媒体一直威胁要对从欧盟进口的农产品实施报复。德国、匈牙利和瑞典的不满情绪。预计中国工业每年损失达40亿美元。
布鲁塞尔（亚洲新闻/通讯社） - 从7月4日起，如果未与中国当局达成协议，欧盟将提高对中国电动汽车的进口关税。这些是欧盟委员会针对生产商“公共补贴”问题推出的措施，长期以来，布鲁塞尔一直将其视为对其企业的不公平竞争。这一举措在欧洲议会换届选举第二天如期宣布，立即被中华人民共和国指责为“保护主义”，并称“欧洲的利益将受到损害”。
欧盟委员会已下令对中国制造商临时增加关税：主要针对比亚迪增加17.4%，吉利增加20%，上汽集团增加38.1%。关税差异与企业获得的政府补贴水平有关。其他配合欧盟委员会调查但未纳入样本的中国电动汽车制造商将平均缴纳21%的关税，而未配合的则将缴纳38.1%的关税。这些措施是对目前中国生产的所有电动汽车征收10%关税的补充。
该政策暂定于7月4日起生效，如果问题未得到解决，则将于11月起正式生效。然而，如果欧盟国家中合格的大多数国家（代表欧盟人口至少65%的15个国家）反对该措施，该措施仍可能被阻止。在欧洲国家中，对中国汽车市场有浓厚兴趣的德国、匈牙利（很快将在当地建设大型比亚迪生产工厂）和瑞典（因为沃尔沃由吉利控股）都持反对意见。
最近几周，中国媒体加大力度威胁，如果布鲁塞尔征收此类关税，北京将针对欧盟出口产品，包括猪肉和乳制品。今天，北京外交部发言人林健在回答有关问题时指出，欧洲内部在这一问题上存在分歧：“我们注意到，近期，一些欧洲国家的高级官员和商界领袖纷纷表态反对他表示，欧盟委员会的调查并表示，对中国电动汽车进一步征收关税以保护欧洲产业将是错误的做法。我们敦促欧盟恪守支持自由贸易、反对保护主义的承诺，与我们一道支持双方全面经贸合作。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫自身合法权益”。
中国是全球最大的汽车出口国，欧洲是其利益的重要市场。美国彼得森国际经济研究所预计，从中国进口的电动汽车将从2020年的约5.7万辆增至2023年的约43.7万辆。在欧盟此举之前，德国基尔世界经济研究所曾在一份报告中估计，20%的关税将使中国电动汽车每年减少12.5万辆，给中国行业造成近40亿美元的经济损失。
