喀什葛尔直通瓜达尔铁路线确保中国置身波斯湾
中国可能借此铲除其最大忧虑：海陆受阻，从而影响其从非洲和中东地区输入石油。但存在技术、造价问题，以及印度的抵制
北京（亚洲新闻/通讯社）—从中国新疆维吾尔自治区喀什葛尔直通往印度洋上的巴基斯坦瓜达尔港铁路线，给了北京直入波斯湾从非洲和阿拉伯国家向其本土运输货物的契机。由此，也是巴基斯坦成为避开印度开辟另类环球贸易的枢纽。七月七日，正在北京进行国事访问的巴基斯坦总统扎达里与中国国家主席胡锦涛正式讨论了这项大胆计划。
中巴两国多年一直在探讨这项双方都可以从中受益的项目。北京希望借此直入阿拉伯海：目前，中国80%的进口石油都需要通过印度洋和海盗猖獗的马六甲海峡。此外，中国担心一旦上演冲突，敌人会轻而易举地遏制其石油供应。
巴基斯坦则可从中获得巨大的经济利益。二OO八年正式起用的瓜达尔港，是中国经济和技术投资的成果。目前，喀什葛尔直通瓜达尔铁路线的首要障碍是在海拔五千多米高山上施工的技术问题。中方表示，青藏铁路建设过程中已经积累了相关经验。
北京交通大学教授王门书却另有见解，指出需要极其了解地势状况。这条铁路线远远长于青藏铁路，“工程质量很难得到保障”。此外，造价无法估量。按照王教授的粗略计算，“平均每公里造价两亿元人民币”。尽管是财大气粗的北京，也是不承之重。
中巴合作的不断增加，令两国宿敌印度别有一番滋味在心头。因为，这条铁路将穿越巴基斯坦一段的克什米尔。而新德里长期宣称这是印度领土，并誓言收复。一旦铁路建成，印度的梦想将会化为乌有。对此，印度权威媒体在报道这一项目时指对印度安全“构成系列威胁”。
然而，中方各界似乎立场鲜明坚定，旨在不惜一切代价建成铁路。首先是海军，海军上将尹卓指出，北京的石油输入过分依赖海陆。“我们应该打造更加强大的海军、并另辟其它运输渠道”。
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