150公里长龙拥堵高速已成家常便饭

高速公路数量严重不足、因严重堵塞时有发生造成交通运输受阻。地方当局强设收费站、千辆运煤卡车令中国高速公路成大型停车场

北京（亚洲新闻/通讯社）—从九月起，中国京藏高速公路内蒙古至北京的河北省一段150公里长龙拥堵了整整十天，仅是中国各大城市高速公路交通的缩影而已。专家指出，真正的原因是高速公路的管理混乱。

八月二十三日出现了大约一百公里的长龙车队、六月运煤车从煤矿到北京走了整整20天。九月，世界各地都报道了百里长龙拥堵、司机支帐篷、玩儿纸牌消磨时间的场面。但是，中国各地道路交通拥挤根本不是什么新闻。

北京投万亿巨资打造继美国之后的世界第二大高速公路网络。但分析家指出，中国各地诸侯割据，地方利益远远超过了保障安全迅速的交通运输。

此外，中国的道路交通多为上个世纪七十年代按照当时的情况设计的。而今天，能源消耗是当时的十倍，且三分二以上的能源来自煤炭。绝大部分煤矿都聚集在内蒙古和西北山区，而能源需求最大的城市多在东部沿海地带。铁路交通仅能保障40%的煤炭运输、60%要依靠公路交通。内蒙河北段的高速公路四条车道，一天最多能保障两万多辆汽车运行。但实际是，有时一天可达七万两。

此外，沿途地方政府设置重重哨卡、收费站，过路车辆都要留下买路财。例如，中央政府控制的国家级公路要求每40公里设置收费站，而地方政府的却是20公里、甚至更短的距离就会设置哨卡。更有甚者，跨省、市和区县可能是几百米就要停车交费。

此外，车辆超载也是导致交通障碍的原因。为此，当局决定采取系列措施缓解京藏高速公路拥堵，如限制超载和重型卡车出行等。

日前世界各地媒体纷纷转载的京藏高速公路严重拥堵后，引起了北京的高度重视，成立了专门机构处理此类紧急现象。据悉，可能还会兴建新的高速公路。但是，迄今却只字不提减少收费站和超载等问题。