房地产和汽车销售量下降
北京（亚洲新闻/南华早报）—中国市场绝非一派上涨趋势。二OO五年前四个月中，房地产价格降低；汽车销售量明显下降。
上海市的房地产行业发展步伐放慢。今年四月，公寓式住宅平均价格下降了9%，降至8,097元人民币每平方米；而郊区的房价则下跌了40%。
汽车行业的销售旺季似乎已经告一段落。中国汽车工业协会指出，二OO五年前四个坚持月中，共出售1,803,000辆汽车。与二OO四年同期相比，增加了1.57%。但是，轿车的销售量只有1,140,000辆，降低了0.62%。
分析家们认为，房价的下降并非国家干预政策产生的效果。不久前，政府出台了一些相关的政策，将那些旨在牟取暴利炒作的投机商，特别是来自香港和新加坡的房地产投机商清除出市场。但事实上，上海市的房产市场中，35%的购房者是为了炒作；不到65%的人是为了居住。政府采取的政策根本无法遏制炒作；更没有为那些真正买房居住的人带来任何益处。相反，政府出台的房贷加息政策，对在飞涨的房价面前无可奈何的普通平民百姓来说无疑是雪上加霜。据中国官方英文媒体《中国日报China Daily》报道，新房销售额每天减少了二百至三百套。五月以来，从三月的平均六百套降低到了四百套。官方统计数据还表明，上海市的房价降低了25%到30%。北京则在两年内，降至这一水平。
就汽车市场而言，二OO二年和二OO三年的销售额提高了40%。二OO四年的增长率为14%，但是现在，汽车市场出现了停滞不前的局面。汽车的价格，是那些生产制造汽车的人可望而不可即的。换言之，普通市民根本无法从中受益。专家们预计，二OO五年，汽车市场销售额的增长幅度将创新低，将不会超过5%。至于暴发户们热衷的大型豪华车，尽管原材料价格上涨，但是总体的车价将下降。此外，其他遏制市场发展的因素还有，燃料价格上涨、银行贷款困难、停车位置、大城市的交通堵塞等。
长期以来，中国的汽车市场控制在个别大型中外合资企业的手中，严重制约了产品的类型和价格。二OO四年，五大汽车制造厂家，占据了汽车市场销售量的67%。而恰恰是这些公司，今天的损失最为惨重。德国大众与长春和上海两家中国企业合资，二OO二年占据40%的市场。二OO四年，销量降低了7.1%，在市场中的占有率降低到了25.2%。而且，除关闭了两家制造厂外，还将减产、引进新的款式。
二OO五年前四个月中，东风悦达起亚损失42,000,000元人民币。而上年同期，东风悦达起曾经赢利60,000,000元人民币。仅通用汽车公司宣布销售额增加了7.2%，即二OO五年前四个月中，共销售190,676辆。但是，这只是从其他公司夺来的市场而已。
