Yakarta ataca la pesca ilegal: hundidos 41 barcazas de pesca
Yakarta (AsiaNews/Agencias)- La Marina indonesia hundió a 41 barcazas extranjeras, acusadas de pesca ilegal en las propias aguas territoriales. Las barcazas son parte de las flotas de Vietnam, Tailandia y Filipinas: algunas de esas fueron destruidas con cargas de dinamita y dejadas hundirse. Entre las naves hundidas también una china de gran tonelaje, que operaba en la zona sur del Mar Chino meridional. Es la primera vez que una nave de Beijing es atacada por una nave indonesia.
Susi Pudjistrui, ministro de la Pesca, defiende la línea dura del gobierno: “Sin la continua lucha a la pesca ilegal, no estaremos en grado de aumentar el bienestar de nuestros pescadores”. “Este no es un acto de fuerza-agregó-. Estamos sólo aplicando nuestras leyes”.
La guerra a la pesca ilegal es uno de los puntos firmes de la política del presidente Joko Widodo que, desde su elección el pasado octubre, prometió hacer de todo para interrumpir una práctica que cuesta a Indonesia (la más grande economía del sudeste asiático) billones de dólares de faltas de entrada cada año.
Según las autoridades indonesias, la pesca ilegal extranjera es culpable también del enorme daño al ambiente causado por el uso de explosivos y cianuro, que destruyen el hábitat de los peces.
La política dura de Yakarta arriesga aumentar la irritación de los países vecinos, en una región que de hace años es teatro de choques. El Mar Chino meridional-además de ser fuente riquísima de gas natural y petróleo-es una de las zonas más pesqueras del planeta, dando el 10% del producto mundial. El pescado representa una parte fundamental de la economía de los países asiáticos, visto que el 22% de las proteínas asumidas en media por la población provienen de allí (para el resto del mundo es el 16%). Los chinos comen en un año casi el doble de pescado respecto a la media mundial (26,3 Kg por persona, contra el 16,9 Kg).
Gran parte de la población costera de China, Vietnam, Filipinas e Indonesia practica la pesca de subsistencia. A causa de la demasiada pesca y de la contaminación de los litorales, los pescadores están obligados a trabajar más lejos, en zonas donde los confines marítimos son disputados. Accidentes de pequeña monta suceden continuamente entre barcos pesqueros chinos, vietnamitas y filipinos.
En 2013, gracias a la mediación de Tailandia e Indonesia (y después de un tentativo fracasado en el año 2002), negociados entre Asean (Asociaciones de las naciones del sudeste asiático) y China han llevado a retomar un código vinculante de conducta en la zona. De todos modos, el lograr un acuerdo duradero parece incierto en el próximo futuro.
