Yakarta, en 2017 entra en servicio un tren monorriel

de Mathias Hariyadi

Un proyecto de 1,5 billones de dólares, capaz de transportar 247 mil personas todos los días hacia y desde la capital de Indonesia. En el papel durante 25 años, ahora sale gracias a la iniciativa del gobernador Joko Widodo. Hoy en día, los viajeros pasan hasta dos horas para ir a 20 km en el autobús; trenes congestionados, pasajeros obligados a permanecer en el techo.

Yakarta (AsiaNews) - Después de 25 años de espera, puestos, referencias e ir y venir de la responsabilidad por los retrasos y la falta de decisiones se da luz verde para el proyecto que consiste en la construcción de un tren monorraíl, para los pasajeros que viajan diariamente a Yakarta para trabajar. Un cambio para lo que que ahora requiere horas de tráfico y riesgos para la salud de los viajeros. De Ciledug a la cercana Tangerang, unos 20 km del centro de la capital también puede tomar dos horas para viajar en autobús; los viajeros se ven obligados a madrugar para llegar a tiempo al trabajo. Los momentos más intensos son de 9:30 a las 5: 30; el flujo reverso en las tardes entre las 4.30 y 9. Para aquellos que vienen de Bekasi, Bogor, Bekasi, Depok habría una alternativa pero siempre es vagones atestados, tanto así que muchos viajeros prefieren paliar la situación viajando en el techo de los coches, al aire libre.

Es por eso que muchos prefieren las bicicletas, los ciclomotores, motocicletas, creando así el efecto de una verdadera marea humana que dirige en el centro de la capital cada mañana y cada noche vuelva a casa. Una práctica común, según la anécdota popular según la cual "cada día te haces mayor de 3 a 4 horas en la calle", en un intento de cubrir la distancia que separa la casa de la oficina". Así el tráfico sigue siendo uno de los mayores problemas en Yakarta y en toda el área urbana, habitada por más de 15 millones de personas.

Por lo tanto, la idea del tren rápido, capaz de absorber parte del tráfico que se mueve hoy en goma, pero que por mucho tiempo permaneció varado entre burocracia y un eludir de la responsabilidad entre los inversionistas y autoridades en Yakarta. Hoy, sin embargo, la intervención del gobernador Joko Widodo parece haber desbloqueado la situación y el proyecto del tren rápido en monorraíl, debe ser alcanzado para 2017.

Al principio parecía que hace cinco años el anterior gobernador Fauzi Bowo podría empezar la obra, que fue congelada poco después sin ninguna explicación especial; testigos son algunos muelles plantados en la tierra y algunos árboles arrancados para hacer su espacio, pero nada más que eso. La nueva fase que empieza hoy, por un total de 15 kilómetros a lo largo del distrito de negocios de Yakarta causará problemas a un tráfico ya al borde del colapso. A la vanguardia en la prestación del tren monorriel rápido están dos empresas chinas: la Chinese Changcun Railway Vehicles y la China Communications Construction Company, en colaboración con empresas alemanas en Indonesia, Tailandia y Singapur para un costo total (estimado en 2007) de 1,5 billones de dólares y capaz de transportar 247 mil pasajeros por día.