Sri Lanka es tierra de colonización económica china

de Melani Manel Perera

El proyecto de la ciudad puerto de Colombo ha debilitado el país, tanto que perdió la soberanía. La isla es estratégica en el plan “One belt, one road” de Beijing. Los programas de desarrollo que no escuchan la voz del pueblo.

Colombo (AsiaNews) - Sri Lanka es cada vez más una "colonia de China". A AsiaNews lo afirma la población local, víctimas de los proyectos de expansión económica en Beijing, particularmente la ciudad portuaria de Colombo y del aeropuerto de Hambantota. "No estamos en contra del desarrollo - sostienen - pero no queremos que nuestro país se convierta en colonia de otro. Hay tantos proyectos de desarrollo que se llevan a cabo sin escuchar la voz del pueblo".

La población local se queja de que "el gobierno anterior y el actual están haciendo lo mismo. A través de estos proyectos, los pobres serán aún más pobres y los ricos cada vez más ricos. El medio ambiente y la soberanía [nacional] desaparecerán". Esta opinión es compartida por Hemantha Vithanage, conocido ecologista que cree que la inversión china en la isla de Ceilán "no es tan transparente y participativa. Implica [formas] modernas de colonización de la nación en términos chinos ". Según el activista, director de la Ong Forum on Asian Development Bank, que supervisa las actividades del nuevo Asia Infrastructure Investment Bank (Aiib), "Sri Lanka es un país muy endeudado, que no tiene poder de negociación. Se hizo tan débil con el Colombo Port City Project que perdió soberanía. Incluso el plan de Hambantota plantea serias dudas sobre el control de los activos y los recursos nacionales por parte del gobierno". Él dice que Sri Lanka es un país clave para los programas chinos, sobre todo desde que se puso en marcha la estrategia “One belt, one road” [puertos y el sistema de la carretera que va a llevar la mercancía de Beijing al corazón de Europa, ndr] "La mayoría de los planes de desarrollo de China - informan - están conectados de alguna manera a este programa. Sri Lanka es estratégica porque todas las rutas de transporte pasan cerca de la isla".

En cuanto respecta al AIIb, en que el 51% es de Beijing y el 26% a la India, el ambientalista informa que el propósito oficial es "invertir en proyectos de infraestructura a tasas de interés de mercado [en el campo] de la energía, de las comunicaciones y del transporte. El banco asegura que no va a apoyar a las centrales de carbón, y en cambio promoverá los acuerdos de París y las energías renovables". "Pero mi opinión - dice, en conclusión - es que se trata de un nuevo banco de desarrollo con una visión que [apoya] otras entidades neoliberales para hacer brillar la China en el mercado de la economía y en el mundo capitalista."