La nueva Vía de la Seda, el sueño chino que puede convertirse en pesadilla para Occidente
Hong Kong (AsiaNews)- La visión china para una nueva "Vía de la Seda económica", como anunciado hace tiempo por la Xinhua, consiste en establecer un criterio de integración regional alrededor de China y hacerlo una línea económica atractiva para las naciones de Asia central. Gracias a una serie de acuerdos estratégicos firmados en el mes de mayo pasado por el presidente chino Xi Jinping y por los líderes de aquellas naciones, esta visión-una "Vía de la Seda" terrestre y marítima-se está convirtiendo en una realidad.
Como componente clave de la diplomacia china, Beijing está bien atenta en asegurarse que los acuerdos bilaterales con las naciones de Asia central tengan implicaciones multilaterales. La estrategia para una "vía de la Seda" no está solamente acercando siempre más a los Estados de Asia central, sino que de hecho apunta a unir tres continentes generando cambios geo-políticos en todo el mundo.
Los detalles conocidos relativos a los planes chinos por las dos "Vías de la Seda" son pocos. Los mapas oficiales muestran las aspiraciones de Beijing por una ruta que una Oriente con Occidente, reforzando las heredades históricas y culturales chinas y vehiculando la conciencia de las políticas amistosas de China en relación con sus propios vecinos (V. Xinhua, 8 de mayo). Según un mapa publicado por Xinhua, la "Vía de la Seda" terrestre comenzará en Xian, apuntando hacia Occidente a través de Lanzhou, la Vía de la seda, Urumqi y Khorgas, antes de girar hacia el sud oeste, a través de Asia central, el Medio Oriente y Europa. Aquí debería encontrarse con la Vía de la Seda marítima, en Venecia (v. Sohu, mayo 2014).
La Vía de la Seda marítima tocará Quanzhou, Beihai y Haikou en la ruta hacia el estrecho de Malaca y el Océano Índico, atravesará el Cuerno de África antes de entrar en el Mar Rojo y en el Mediterráneo. Una vez completadas, las Vías de la Seda trerán "nuevas oportunidades y un nuevo futuro para China y para todas las naciones en el camino que quieren desarrollarse".
El reciente interés de China en contra de las naciones que están dentro de la
nueva Ruta de la Seda ofrece algunas claves para entender mejor qué es
exactamente lo que implican estas rutas. El viaje del presidente ruso, Vladimir
Putin a China, que tuvo lugar a finales de mayo, ha sido la punta de lanza de
semana de acuerdos estratégicos firmados por Pekín. Los éxitos de las reuniones
bilaterales entre Putin y Xi Jinping en Shanghai - El más impresionante es el
de la venta de 38 mil millones de metros cúbicos de gas a China cada año desde
2018 (el valor de US$ 400 mil millones) - fueron precedidas las reuniones de la
misma manera significativa entre los líderes chinos y sus homólogos de
Turkmenistán, Kazajstán y Azerbaiyán. Estas reuniones bilaterales se han
centrado en el compromiso chino con el desarrollo económico de la Via de la Seda;
resumiendo se puede describir como el mayor paso hacia la realización de lo que
hasta ahora sólo había discursos.
En el camino a la reunión de Shanghai de la "Conferencia sobre Interacción
y Medidas de Confianza en Asia" (CICA), el primer líder de Asia Central en
firmar la profundidad estratégica de los vínculos de la región con China ha
sido el presidente de Turkmenistán, Kurbanguly Berdymukhamedov. Una semana
antes de su visita a Beijing (que tuvo lugar a mediados de mayo), China ha
abierto una planta de procesamiento que vale 600 millones de dólares en los
campos de gas Bagtyarlyk, donde pasa un gasoducto chino de 4.375 millas [v
Reuters, 07 de mayo].
Las exportaciones de gas desde Turkmenistán a China han aumentado en los últimos
años: los funcionarios de ambos países tienen como objetivo alcanzar los 40 mil
millones de metros cúbicos al año para el 2016, gracias al apoyo financiero chino
de su Bagtyarlyk. A su llegada a China, Berdymukhamedov ha firmado un paquete
de acuerdos con Beijing y formalizado el acceso de Turkmenistán al grupo de
países de Asia Central (la última en orden de tiempo) que tienen una
"asociación estratégica" con China [v EurasiaNet 13 de mayo]. Las dos
naciones acordaron fortalecer la cooperación en áreas que van desde la
extracción de gas natural hasta el desarrollo de la infraestructura en la
frontera, a los intercambios culturales [Xinhua, 13 de mayo].
La próxima reunión de estrategia fue entre el presidente Xi y el Presidente de
Kazajstán, Nursultan Nazarbayev. Como su homólogo turquestaní, Nazarbayev
también firmó una serie de contratos de energía y acordaron fortalecer la
cooperación bilateral de seguridad, con especial atención a la situación en
Afganistán [v Xinhua, 19 de mayo]. Además del apoyo recíproco para la paz, la
estabilidad y el desarrollo de Afganistán en la región, Nazarbayev de Kazajstán
ha expresado su entusiasmo por la oportunidad de brindar apoyo decidido al
desarrollo económico de China, y dio la bienvenida a la inversión china en su
país [v. Ministerio de Relaciones Exteriores de la República Popular de China, 19 de mayo].
Memorandos de Entendimiento se han firmado entre el banco ExLM china, China
National Petroleum Corporation y la compañía de inversión estatal CITIC Group
para ofrecer préstamos para el desarrollo y la construcción de un oleoducto [v
Azernews, 20 de mayo]. China también reiteró su interés en ayudar a Kazajstán
para comprar buques de guerra [v EurasiaNet, 24 de mayo].
Un día antes de reunirse con el presidente ruso Vladimir Putin y firmar con él
cerca de 50 acuerdos económicos, Xi Jinping, se reunió con el presidente de Azerbaijian
Aliyev Llham. Con él los contratos firmados en la energía, la tecnología, la
banca y la infraestructura [v Azernews, 22 de mayo]. Azerbaiyán, al igual que
otras naciones de Asia Central, es un país de tránsito clave, ya que se une
Asia y Europa. Por el momento, el país está construyendo el puerto más grande
en el Mar Caspio, el International Trade Seaport de Alate, cerca de Bakú. Una vez completado,
el puerto incrementará el volumen de carga de hasta cerca de 20 millones de
toneladas al año. No es poco para los chinos, que miran a los mercados de
Europa y el resto del mundo.
Con toda esta serie de reuniones y acuerdos estratégicos en la cabeza, no es de
extrañar que Putin siga su escalada hacia el este a través de un acuerdo entre
Gazprom y CNPC y los otros 49 contratos con Pekín [v China Daily Europe Online,
21 de mayo]. Si Putin ha optado por no estar de acuerdo con China en cuestiones
comerciales y económicas (en particular), de hecho, había cerrado a Rusia el
acceso a la Via económica de la Seda. Ahora, sin embargo, Moscú y Pekín están
dispuestos a llevar su relación comercial bilateral a 100 mil millones de
dólares al año en 2015 (y 200 en 2020) y para ampliar el asentamiento de la
moneda local y la inversión transfronteriza, la profundización de la políticas
macroeconómicas que sean mutuamente beneficiosas.
Los acuerdos de Beijing con Turkmenistán, Kazajstán, Azerbaiyán y Rusia son
exactamente lo que necesita para hacer de la Vía económica de la Seda una
realidad para China. Para Beijing, el "cinturón económico" se
aprovecha de la cooperación energética regional con el fin de garantizar la
seguridad energética, el crecimiento económico sostenible y la lucha contra las
amenazas a la estabilidad interna de China [v Xinhua, 25 de mayo; Huanqiu 21 de
mayo]. Los acuerdos bilaterales entre Beijing y los Estados de Asia Central
requieren que todas las naciones involucradas ooperar con sus vecinos, en
particular en el sector energético.
Ahora, los capitales de la región esperan que todos los vecinos apoyen el
desarrollo de la nueva Ruta de la Seda, según lo ordenado por Beijing. En
consecuencia, si bien estas naciones han firmado acuerdos con China que harán una
mejoría desde el punto de vista
económico, al mismo tiempo aceptaron convertirse en piezas en las manos de
Beijing y su gran estrategia para dominar la Ruta de la Seda.
Como resultado, mientras que la nueva Ruta de la Seda continúa desarrollándose,
es probable que la atención de los rusos y asiáticos del centro continuará
siendo dirigida hacia el este. O estas naciones tendrán que soportar grandes
pérdidas económicas. Las rutas comerciales que conectan tres continentes, una
vez que se hayan completado, será una amenaza para la longevidad de la zona económica
euro-asiática en las redes comerciales
americanas preexistentes.
Está claro que las aspiraciones de China para una Vía de la Seda de tierra y de
mar ya no deben ser considerados como "otra ronda" de los ejercicios
en la retórica de los líderes chinos. Los acuerdos del mes pasado muestran que
China está haciendo un rápido progreso en el desarrollo de su visión y que
ofrece una mejor oportunidad para entender bien para que servirá, en última
instancia, la Ruta de la Seda.
(Cortesía de la Jamestown Foundation.
Traducción de AsiaNews)
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