La Belt and Road de Beijing cambiará el rostro del sur de Asia

de Melani Manel Perera

Para el prof. Sumanasiri Liyanage, el incremento de la presencia china en la región aumentará las tensiones con India. Nueva Delhi y Washington están presionando a las pequeñas naciones de la zona, incluyendo Sri Lanka, para que tomen distancia de China. Dudas sobre los beneficios de la BRI para los sectores más pobres de la población.

Colombo (AsiaNews) - La iniciativa Belt and Road (BRI) cambiará el panorama geopolítico del sur de Asia. Es el análisis de Sumanasiri Liyanage, ex profesor de economía política en la Universidad de Peradeniya y actual analista y columnista, miembro del South Asia Peace Institute.

La iniciativa que lanzó en 2013 el presidente chino Xi Jinping para reforzar el papel de China en el comercio mundial aumentará la tensión en la macrorregión, afirma el académico. "Nueva Delhi interpreta que la presencia de Beijing en el Océano Índico responde a una estrategia para cercar a India. Por eso Nueva Delhi - y Estados Unidos - están presionando a las pequeñas naciones de la zona para que tomen distancia de los proyectos chinos”.

Sri Lanka está considerado como uno de los nodos fundamentales de la "nueva Ruta de la Seda" marítima. Desde 2013, China ha invertido aproximadamente 7.200 millones de euros en el transporte y la logística de la isla. Muchos observadores señalan que el país es una víctima de la "trampa de la deuda" china. Esta sería la estrategia que usa Beijing para otorgar préstamos a naciones que ya se encuentran en apuros financieros, y cuando no pueden pagar la deuda contraída se ven obligadas a vender activos al gigante asiático.

En el caso de Sri Lanka se trata del puerto de Hambantota, cuya construcción fue financiada en parte por China: a cambio de saldar la deuda, las autoridades de Colombo lo arrendaron a una empresa estatal china durante 99 años.

“Sin duda el BRI - explica Liyanage - es un intento de construir un nuevo espacio social en Asia occidental, central, meridional y oriental, conectándolas con Europa y África. La afluencia masiva de capital sin duda aumentará la producción, el comercio y los ingresos en la región del Océano Índico, pero habrá que ver si eso beneficia a los estratos más pobres de la población. Los efectos del desarrollo impulsado por la infraestructura son mixtos: durante la fase de construcción, el crecimiento es significativo; después se reduce”.