El puerto de Haifa asignado al oligarca indio Adani

El histórico puerto público por el que pasa la mayor parte del tráfico comercial ha sido adjudicado a un consorcio controlado en un 70% por el grupo indio. El año pasado ya se inauguró un segundo puerto privado gestionado por los chinos del Shanghai International Port Group. El objetivo de Israel es convertirlo en un importante centro de tráfico de mercancías en el Mediterráneo. Y ya se habla de una "licitación" para la conexión ferroviaria con el Golfo.

Haifa (AsiaNews) - El gobierno israelí ha decidido adjudicar el puerto de Haifa a un consorcio formado por la empresa israelí Gadot Chemical Terminals y la empresa india Adani Ports and Special Economic Zone Ltd, propiedad del oligarca indio Gautam Adani, muy cercano al primer ministro de Nueva Delhi, Narendra Modi. El consorcio -en el que la empresa india posee el 70% del capital- ganó la licitación con una oferta de 1.180 millones de dólares (1.170 millones de euros), muy superior a lo que el Gobierno israelí esperaba cobrar. La concesión durará hasta 2054.

El punto fundamental de esta privatización es el histórico puerto de Haifa, la principal puerta de entrada a Israel por mar para pasajeros y carga. Es parte de un plan de desarrollo más amplio que incluye la apertura de un segundo puerto privado en la Bahía de Haifa el año pasado, el Haifa Bay Port, administrado por el chino Shanghai International Port Group (SIPG). Washington se opone firmemente a esta presencia por temor a que la Sexta Flota de la Armada estadounidense, que atraca de vez en cuando en el puerto de Haifa, pueda ser vulnerable a los sistemas de espionaje y vigilancia de la inteligencia del Dragón.

Israel ha apostado mucho a abrir a la inversión privada el sector portuario, que es estratégico para el país: el 90% del tráfico comercial del país pasa por la bahía de Haifa y el objetivo es aumentar la eficiencia y reducir las tasas de atraque. Pero Haifa también está destinada a adquirir mayor importancia en función de las relaciones y el comercio entre Israel y los países del Golfo, vinculados a los Acuerdos de Abrahám. Desde hace tiempo se habla de un proyecto de enlace ferroviario entre el puerto israelí y Jordania, que se convertiría así en el primer tramo de una ruta mucho más amplia para el transporte de mercancías. Y es probable que el grupo Adani, en abierta competencia con los chinos, también busque formar parte de ese proyecto. Por su parte Egipto se opone al mismo, porque lo considera una peligrosa competencia para el Canal de Suez.

Resulta significativo que el anuncio del acuerdo de privatización del puerto de Haifa se haya hecho en las mismas horas en que -durante la escala en Israel de su viaje- el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, participaba junto con el primer ministro israelí Yair Lapid, Narendra Modi y Mohammed bin Zayed en una cumbre virtual del I2U2, un foro de cooperación económica y política lanzado el año pasado, que reúne a Israel, Estados Unidos, India y Emiratos Árabes Unidos. Israel ya es en este momento el mayor socio de la India en el sector de seguridad, pero la cooperación económica también está avanzando en muchos otros campos.

Por su parte, Gautam Adani no ha dejado de adornar el acuerdo para la adquisición del puerto de Haifa con una veta nacionalista. En un tuit recordó la batalla de Haifa en 1918, en la que fueron los regimientos indios -entonces al servicio de Londres- los que conquistaron ese puerto, allanando el camino para la derrota otomana.