Adani mira a África, pero el aeropuerto de Nairobi convoca a una huelga

Después de la adquisición del puerto de Dar es Salaam en Tanzania, el grupo del multimillonario indio Gautam Adani había comenzado negociaciones con el gobierno de Kenia para obtener la cesión del aeropuerto durante 30 años. Los trabajadores se oponen a esa decisión porque temen perder sus puestos de trabajo. Entre tanto, han surgido otras posibilidades de adquisición en el sector energético, aunque continúan las investigaciones sobre la manipulación de los precios de las acciones.

Nueva Delhi (AsiaNews) - Cientos de trabajadores del aeropuerto Jomo Kenyatta de Nairobi (JKIA) se declararon en huelga en los últimos días para protestar contra la adquisición por parte del grupo Adani, el conglomerado empresarial gestionado por el multimillonario indio Gautam Adani, cercano al primer ministro Narendra Modi. Adani está intentando expandir sus negocios en África, pese a que hay una serie de investigaciones en curso por fraude en los mercados accionarios y lavado de dinero.

Abogados y activistas también se opusieron a la propuesta de compra, que supone la cesión del aeropuerto durante 30 años a cambio de una inversión de 1,850 millones de dólares. La Corte Suprema de Kenia aceptó esta semana la solicitud y suspendió el acuerdo por el momento, a la espera de la primera audiencia. La Law Society of Kenya (LSK) y la Kenya Human Rights Commission (KHRC), que llevaron el caso ante la Corte, sostienen que el país puede recaudar de forma independiente la misma cantidad para modernizar el aeropuerto. Por su parte, el sindicato de trabajadores de la aviación teme que el acuerdo suponga recortes de los puestos de trabajo y un empeoramiento de las condiciones laborales. Otros, en cambio, temen que se pierdan las ganancias derivadas del aeropuerto, que actualmente aporta el 5% del PIB nacional de Kenia.

El JKIA es uno de los centros aéreos más transitados del continente, con 8,8 millones de pasajeros y 380.000 toneladas de mercadería entre 2022 y 2023, pero a menudo se producen cortes de energía y hay goteras en los techos. La Autoridad Aeroportuaria de Kenia considera que el acuerdo con el grupo Adani servirá para añadir una segunda pista y mejorar la terminal de pasajeros, y el gobierno ha intentado tranquilizar a los sindicatos afirmando que el aeropuerto no está en venta.

Pero este no es el único proyecto que se podría concretar en Kenia (y en África). Ayer se confirmó que el grupo Adani ha presentado una propuesta a Kenya Electricity Transmission Company (Ketraco), la empresa nacional de electricidad, para la adquisición de algunas líneas, pero la propuesta todavía está siendo evaluada, según explicó el jefe de gobierno de Kenia en el Parlamento.

Por otra parte, la Adani Ports and Special Economic Zone había firmado en mayo con la Autoridad Portuaria de Tanzania un acuerdo para la cesión por 30 años de la terminal de contenedores en el puerto de Dar es Salaam. Supone una inversión de 39,5 millones de dólares que garantiza a Adani una participación mayoritaria en Tanzania International Container Terminal Services, estructura que a su vez gestiona el 83% del tráfico de contenedores del país. Adani Port ya es el mayor operador portuario privado de la India y controla el 30% de todos los movimientos de carga en sus costas. También adquirió el puerto de Haifa, Israel, y el de Colombo, en Sri Lanka, superando la competencia china.

En efecto, las adquisiciones de Adani son parte de una creciente confrontación con los intentos chinos de proponer una nueva versión de la Belt and Road Initiative en África, después de que muchos países manifestaron su descontento con las iniciativas de Beijing. La India, al igual que China, aspira a asumir el papel de líder del Sur global a los ojos del continente africano.

Sin embargo - como no dejaron de subrayar los trabajadores de Kenia durante la huelga de los últimos días - las autoridades suizas han congelado 310 millones de dólares en el marco de una investigación sobre blanqueo de dinero y falsificación de valores relacionados con el grupo Adani. Inmediatamente la empresa declaró que esas acusaciones eran infundadas. En enero del año pasado, la firma estadounidense de investigación de inversiones Hindenburg Research publicó un informe detallado en el que acusaba a Adani de manipular el precio de las acciones. En marzo, la Corte Suprema de la India ordenó al Securities and Exchange Board of India (SEBI), que regula el mercado de valores, que investigara el asunto.

Pero Madhabi Puri Buch, directora de SEBI, también fue acusada el mes pasado por Hindenburg Research de tener vínculos con los fondos offshore de Adani y, por lo tanto, de haber contaminado las investigaciones debido a un conflicto de intereses. Hace cinco días el Congress, principal partido de la oposición, criticó los retrasos en la investigación del SEBI, afirmando que una investigación que debería haber durado dos meses todavía no ha concluido después de un año y medio.