苏彝士运河沉船事故每天造成100亿美元的损失

庞然货船长400米，宽60米，可容纳20,000个货柜。 3月23日，EVER GIVEN「长赐轮」在海峡以南搁浅，可能需要数星期时间才能将其移除。该地区有12％的世界贸易在此流通，非洲的环游时间比传统航线长12天和2,500英哩。

开罗（亚洲新闻/通讯社）- 3月23日，苏彝士运河（埃及）发生事故，当时一艘巨大的货船搁浅，阻塞了该海峡的海上交通，每天可能造成近100亿美元的国际贸易损失。

EVER GIVEN「长赐轮」是一艘长400米，宽近60米的巨型船，在沙尘暴期间在南方强风下搁浅，侧身转弯，几乎完全阻碍了航行。

该艘船沿着世界上使用最频繁的贸易路线之一，将货物从亚洲运到欧洲，再到鹿特丹港。在过去的72小时内，动员了无数的船只试图释放由台湾公司长荣海运经营的船只，但迄今为止，这项努力都徒劳无功。根据专家的说法，要使大型船只的灾难恢复操作，可能要等数星期。

EVER GIVEN「长赐轮」建于2018年，是世界上最大的货船之一，一次最多可装载20,000个货柜。事故发生时，船上所有这些货柜都没有丢失，但是对国际贸易风险的经济影响具有破坏性，而航行仍「暂时中止」。

同时，《彭博社》利用劳埃德名单发布的数据，估计苏伊士运河事故每天造成的损失为96亿美元，尽管专家们澄清说，这些都是「粗略的」计算，而且金额可能更大。

东西方之间这一至关重要的贸易路线，每小时可创造约4亿美元的商业量：这个数字结合了前往地中海的交通量（每天51亿美元）和发往亚洲的交通量（45亿美元）或大约占全球贸易12% 的交易量。

根据劳埃德航空公司名单发布的跟踪数据，苏彝士运河两端目前有160多艘船在等待，其中包括41艘散货船和24艘油轮。在《英国广播公司》（BBC）国际航运商会秘书长盖·普拉滕（Guy Platten）的询问下，「我们听到的报导是，航运公司开始转移前往非洲南端的「好望角」的航线。但是，它会增加2,500英里的路程，持续时间超过12天。」

一些公司会考虑将飞机用于高价值货运，将火车用于更普通的货运。马士基和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）这两家主要的船运公司表示，他们正在寻找避免苏彝士运河的其他选择。

同时，苏彝士运河（Sca）的埃及当局确保了对挖泥船和重型土方设备的最大撤除承诺。