死在高铁工地：月球日之际的另一面印度

正当举国欢庆Chandraayan-3任务取得成功时，来自西孟加拉邦的23名工人在米佐拉姆邦一条在建高架桥倒塌事故中丧生。印度建筑工地平均每天发生38起致命事故。受害者大多是国内移民。

新德里（亚洲新闻/通讯社） - 8月23日星期三，即月船3号探测器登陆月球的那一天，印度所有的目光都投向了天空。但就在印度举国欢庆科技产业的成功、成为世界上第四个实现地面卫星的国家之际，一场工程事故粗暴地让印度回到了不那么崇高的面貌：在建高铁的高架桥板发生倒塌。这起事件发生在米佐拉姆邦东北部，与缅甸接壤：距离首都艾藻尔约20公里的塞朗建筑工地上有40名工人，其中26人从高处坠落。只有三人幸存：已找到二十二具尸体，但一具尸体仍下落不明。

遇难者均来自同一地区——西孟加拉邦马尔达地区；成千上万的国内移民纷纷离开最贫困的村庄，寻找工作机会。这也是当今印度的一张面孔，就像基础设施建设工地一样，与印度的“成功故事”交织。

但每日的工作事故代价高昂。例如，就在几天前，8月初，距离孟买不远的一条在建高速公路上，一台起重机倒塌，导致20名工人被压死。

印度建筑业共有5100万名工人，目前该行业在当地劳动力市场上仅次于农业。它贡献了印度GDP的9%，但代价非常高：据估计，这个大国平均每天发生约38起致命事故。

根据苏拉特国家理工学院和德里印度理工学院研究人员的一项研究，建筑工地死亡人数约占印度所有致命工作事故的四分之一。但令人担心的是，这些数字仍然低于真实数据，因为许多致命事故——或后期导致死亡的重伤——根本没有被报道。

尽管许多建筑工人面临着不安全和不健康的工作和生活条件——例如住房、食物和卫生条件不足、工作实践不安全以及健康和保险覆盖范围不足——但就业仍比农场工人更可靠、报酬更高。正如米佐拉姆邦在建桥梁倒塌的悲剧一样，由于村庄缺乏机会或长期贫困，主要是农村地区的工人前往建筑工地谋生。