作者 Emanuele Scimia

习近平在最近的希腊之行中赞扬了新丝绸之路。面对停滞的经济，许多欧洲国家迫切希望中国投资，但有可能成为北京的附属国。西方应该为中国的大型基础设施项目创造一个严肃的选择。

罗马（亚洲新闻）–中国国家主席习近平对欧洲对「一带一路」倡议的兴趣感到自豪，这是他的旗舰基础设施计划，旨在复兴古老的丝绸之路，改善欧亚大陆及其他地区的连通性和运输联系。

习近平11月11日对希腊进行国事访问时说，中国对比雷埃夫斯（Piraeus）港口的投资是最大的「一带一路」项目。这位中国国家主席认为，这家由中国中远船务控股的希腊工厂是「新丝绸之路」战略中的「龙头」。

希腊总理基里亚科斯·米佐塔基思（Kyriakos Mitsotakis）亦强调，与中国的合作对于使希腊成为连接远东与欧洲的最重要的物流枢纽至关重要。

许多欧洲港口正忙于成为「一带一路」枢纽。这样一个以中国为中心的贸易关系网络可能威胁到西方国家的国际，这一事实并没有阻止欧洲许多人与北京开展业务。

在11月11日欧洲投资银行提供了1.4亿欧元的贷款以帮助中远扩展和升级比雷埃夫斯港口后，这一点更加明显。

中国人控制或在包括希腊、意大利、马耳他、西班牙、法国、比利时和荷兰在内的十几个欧洲港口中拥有股份。中国90％的对外贸易都是通过海上进行的，所有这些国家都希望「一带一路」。

例如，在11月5日，意大利的里雅斯特港务局（Trieste Port Authority）签署了与中国交通建设股份有限公司了解在上海地区建立物流配送平台备忘录，宁波ē深圳。这些设施将与的里雅斯特相连，但也有望为意大利的其他港口提供服务。

问题在于，「一带一路」倡议可能会使中国的贸易和投资伙伴依赖中国的权力和财富。通过控制外国港口，北京将最终控制国际运输路线，进而控制世界贸易。

这是中国古代朝贡体系的现代化和全球化复兴。因此，随着中国向「一带一路」沿线客户提供投资和发展贷款，新丝绸之路成为了霸权的微妙工具。

与他们在欧洲的盟友不同，美国领导人被说服说，中国的大型基础设施项目实际上是对美国庞大的军事同盟和伙伴关系网络的不对称回应。

美中经济与安全审查委员会主席卡罗琳·巴尔多禄茂（Carolyn Bartholomew）在美国国会最近的听证会上说，中国可以利用其在亚洲，欧洲和非洲港口的金融权益来控制其关键的入境供应链中的很大一部分大宗商品以及其出口的对外贸易路线。

她指出，在发生冲突的情况下，北京可以利用对这些港口的控制权来阻碍与其他国家的贸易往来。

巴尔多禄茂没有说的是，中国投资者正在使欧洲港口现代化，并在萧条的经济环境中创造就业机会。结果，在欧洲的美国朋友不愿阻止中国对其港口设施的投资。

特朗普曾多次以惩罚性措施威胁欧洲的北约盟友，如果他们从中国电信巨头华为那里获得5G宽带技术。

但是，许多欧洲国家之所以在中国的合作上大放异彩，恰恰是因为它们试图将其设施转变为「智能港口」。