作者 Wang Zhicheng

在混乱的组织和严密控制的媒体背景下，「一带一路」论坛看到习近平成为焦点。「一带一路」的主要项目是比雷埃夫斯（希腊）和瓜达尔（巴基斯坦）的港口，以及通往欧洲和东南亚的铁路线。 然而，污染和腐败已经掩盖了这一倡议。

北京（亚洲新闻） - 第二届「一带一路」国际合作高峰论坛于周六结束，许多与会者感到不快。

一个主要问题是缺乏明确的时间表，让参与者要么等待数小时，要么在事件突然开始后蜂拥而上。

另一个问题是媒体控制严密，中国官员无法与任何媒体组织谈论「一带一路」倡议本身，或者中国与美国之间的贸易战。只有习近平的演辞得到了广泛的报导。

论坛结束时，中国和其他37个国家签署了一份联合声明，其中一些基础设施项目（港口和铁路）被称为「一带一路」的象征。

北京希望利用论坛来抗衡世界对其计划的不信任，并表明「一带一路」一带一路能够满足当地人口和投资者的期望。

「一带一路」的亮点，包括比雷埃夫斯港（希腊）和瓜达尔港（巴基斯坦）。 据几位专家称，希腊港口有可能成为中国「通往欧洲的门户」。

2016年，国有航运公司中远控股（Cosco Holdings）持有该港口67％的股份。希腊最大的海港目前在全球100个最大港口中排名第36位，高于2008年的第93位。

瓜达尔的港口是另一个「一带一路」旗舰项目，但其中国的资金项目正在接受调查。去年当选的巴基斯坦新总理伊姆兰·汗(Imran Khan)希望检视该项目。

铁路是「一带一路」的另一个主要区域。 排在首位的是中国铁路快运，预计将连接中国中部的重庆至伦敦。

该铁路于2011年启动，最终将连接中国60个城市以及中亚和欧洲的50个城市。预计每周将有超过14,000列货运列车使用。然而，它的环境影响是一些欧洲国家不喜欢的原因之一。

提到的其他铁路项目包括中国老挝铁路、中泰铁路、匈牙利-塞尔维亚铁路、雅加达-万隆高速铁路。

论坛上没有提到马来西亚的东海岸铁路连接。 马来西亚总理马哈蒂尔（Mahathir Mohamad）早些时候因为成本高昂而威胁要取消这笔交易，本月在北京将价格降低30％之后，大马与中国签署了一项新协议。