亚马逊货运: 东京和长崎的工会也诞生了
工人们对算法设定的最后期限和不可能的路线有异议，疫情大流行进一步显著地推动了日本的电子商务：去年三大航运公司交付了创纪录的 46.8 亿个包裹。
东京（亚洲新闻）- 不再局限于欧洲和北美，现时在日本，美国电子商务巨头亚马逊（Amazon）也重视工人运动，该运动开始组织起来，以表达其要求并维护其权益。与其他发达国家相比，在一个劳工维权活动历史较少的国家，这一点尤为重要。
这个故事的最新章节是在长崎写成的，周一时，15 名为亚马逊运送包裹的工人宣布成立自己的工会。这一决定源于送递工人对定期合同的需求，该合同规定了精确的工作时间、增加工资并提供燃料费用。
目前，所有 15 名工人都被视为“个体经营者”，合同将他们与亚马逊所依赖的航运公司绑定在一起。根据日本法律，他们在工作时间和加班费方面没有就业保护。使工作条件更加糟糕的是引入人工智能来计算交付。对该算法的批评是它设定了不可能的截止日期和路线。
东京工会的关口达也（ Sekiguchi Tatsuya ）说：“人工智能通常不会考虑现实世界的条件，例如河流、火车轨道或对车辆来说太窄的道路。结果是不合理的要求和长时间的工作。”长崎工人亦加入该工会。
今年 6 月，工会的第一个分支机构由 10 名在东京南部横须贺进行亚马逊送递的送货员成立。这场运动的起源是一个简单的考虑：由于电子商务巨头直接向送货员发送送递指令并控制他们的工作时间，因此作为员工的合同条件将得到满足。工人们重复说：” “是亚马逊和分包商告诉我们该怎么做。 ”
自从横须贺的 10 人加入工会以来，他们的情况有了很大的改善。他们的航运公司已经坐在谈判桌前，13 个多小时的工作日已成为过去。然而，亚马逊仍然拒绝谈判，这家美国跨国公司表示：“送递员是根据与我们的分包商签订的合同进行工作的，而不是我们的员工。”
在过去的一年里，亚马逊大幅扩大了在日本的业务，并计划到 2023 年将超快速送货服务扩展到全国。这一流行病极大地推动了日本的电子商务行业，该行业增长了 20%。自 2019 年以来，三大航运公司交付了创纪录的 46.8 亿个包裹。赢得这场激烈的竞争。亚马逊计划到 2022 年底将其中间配送站扩大 60%。
但如果这场激烈竞争的代价是牺牲工人权益，很多外卖员对此并不高兴，承诺组织起来。事实上，横须贺和长崎等许多其他个体经营团体正在组织加入工会。需求总是一样的：如果亚马逊下订单，那么你就是在为亚马逊工作。
