海上通道是欧洲、美洲和中国主要市场的枢纽。地方当局预计到2025年航运量将增加29％。乐观的一面是，对货物需求的增长是经济增长的一个征兆。

新加坡（亚洲新闻/通讯社） - 每年有近10万艘船舶通过这条长105公里的新加坡海峡，从中东运来石油，铁矿石进入中国，煤炭从印度尼西亚运往印度，约占世界贸易商品的四分之一。

新加坡国防部预计，到2025年新加坡的运输量将增长29％，连接欧洲、美洲和中国最大的消费市场以及全球最大的出口国。

十年前，全球经济衰退在新加坡海峡创造了一个明显鬼船的海上停车场 - 由于公司破产或没有足够的业务来证明其使用的合理性，因此船只在世界上最繁忙的航线上闲置着。现在海峡有类似的船只储存，但更像是交通堵塞。

对于专家来说，这是新加坡重要性的标志，2018年航运增长了10％。

全球越来越多人口正变得越来越富裕，这意味着对该地区的商品需求和更前途更光明，以及乐观主义者认为对世界的需求。

航运和物流公司同意新加坡海峡比其他众所周知的航线更有效率，如苏彝士运河和巴拿马运河，作为通往其他大陆的门户。

然而，去年记录了75宗事故或碰撞事故。到目前为止，在2019年，多米尼加注册的一艘供应船已经沉没，一艘铺设有缆船的船在与一艘油轮相撞后翻沉，一艘希腊注册的散货船撞上一艘固定的马来西亚船只。

最近记忆中最引人注意的事故发生在2017年8月，当时约翰斯麦凯恩号（John S McCain ）航空母舰与一艘油轮相撞，造成10名美国船员死亡。

虽然存在污染，海上安全和盗版等负面因素，但造船业还没有明确的竞争对手。

集装箱船的运载能力是波音747的800倍，全球铁路网的范围仍然有限。