中国资助在爪哇岛建设铁路，而印度尼西亚可能会失去对该铁路的控制权。施工延误导致额外费用。来自中国的投资者正在寻求公共担保。斯里兰卡的案例重演。维多多政府希望将利率减半。评论人士：该项目应该由日本运作。

北京（亚洲新闻）- 印度尼西亚有可能陷入中国“债务陷阱”。中资雅万铁路工程延期，导致额外成本4.68亿美元。

该项目是“一带一路”倡议的一部分，旨在加强中共在全球范围内的商业地位和地缘政治影响力。对于“一带一路”合作伙伴来说，贷款和高额利息导致危机四伏，尤其是港口、机场和铁路等基础设施。

最为著名的案例是斯里兰卡。2017 年，科伦坡将该国南部的汉班托塔港租给了一家中国公司，为期 99 年，以此补偿其债务。

据日经亚洲报道，负责建设爪哇岛铁路线的公司已要求将开发特许权从 50 年延长至 80 年。问题在于，Kereta Cepat Indonesia China 的 40% 由中国股东持有。

印度尼西亚政府内部对这种情况的不满情绪正在增加。2015 年，佐科·维多多总统将该项目分配给了中国，而不是日本，此前中国承诺在 2018 年完成工程，并在一年后开始运输。北京还提供了比东京更低的成本。

除了工期延误和成本上升之外，北京贷方征收的利率比日本高得多。维多多政府要求中国债权人将利率从4%下调至2%，但对方表示愿意最高降至3.4%。

“一带一路”下的许多受援国都存在财政问题。最近的数据表明，60%的中国海外贷款流向了存在债务问题的国家。几位经济学家指出，这一点使得各国对于“一带一路”倡议更加谨慎。

根据中国全球投资跟踪（China Global Investment Tracker）的计算，自疫情以来，“一带一路”的中国资金流量急剧下降，从 2019 年的 462 亿美元下降到去年的 287 亿美元，这并非巧合。

• 中国，北京，印度尼西亚，铁路，雅加达-万隆，一带一路倡议，债务陷阱，经济，投资