马斯克征服中国；国有企业债务严重影响库房
特斯拉去年在中国售出了114,000辆电动汽车。但是，其中国竞争对手正在增长。大型国有企业负债累累。中国的债务与国民生产总值之比达到275％。出口在增长，但一旦为Covid-19紧急行动提供公共援助，势必会放缓。
北京（亚洲新闻）– 特斯拉电动汽车正在入侵中国市场。根据中国乘用车协会的资料，到2020年1月至2020年11月之间，以伊隆·马斯克（Elon Mask）为首的美国大型制造商在中国售出了114,000辆新一代汽车。
特斯拉将上海制造的Y型车的价格降低了30％，目前的价格约为人民币340,000元（约合52,550美元），新的一年的前景更加乐观。
与中国竞争对手相比，特斯拉汽车被证明更具竞争力，并配备了更好的技术。
尽管如此，近三个月的中国初创公司: 蔚来汔车（Nio Inc.）、小鹏汔车（XPeng Inc.）和理想汽车（Li Auto Inc.），仍录得强劲的销售。然而，由于中国政府似乎倾向于削减有利于其扩张的补贴，他的权利可能受到威胁。
中国的电动汽车占全球市场的10％。瑞银证券（UBS Securities）估计，到2030年，这一比例将达到近50％。马斯克本人将中国汽车制造商视为特斯拉的主要竞争对手。
中国高科技公司的成长与传统国有企业的困难形成鲜明对比，传统国有企业存在重大债务问题。
2020年，中国国有企业拖欠了价值718亿元人民币（111亿美元）的债务，而政府则加大了债务负担。
根据中国社会科学院的数据，中国的债务与国内生产总值的比率到2020年全年将达到275％。而去年同期为245％。
尽管中国国有企业仍然是习近平主席经济政策的基石，但许多观察家将其视为依靠政府援助的无竞争力的「丧尸」，就像去年为抗击大流行而提供的那样。
如果它们违约，该国的银行体系将面临经济复苏的风险。
几位专家还预测，为克服大流行危机而采取的减税和政府投资的积极影响，将在未来几个月内消失。
对于出口来说尤其如此，出口在12月录得18.1％的年增长率：显著，但低于前一个月的21.1％。
