港口、资金和援助拉近了斯里兰卡与中国的距离
斯里兰卡无视美国的警告和印度的安全关切。中国最近提供的近 4 亿美元贷款将资助科伦坡港口城项目。中国是海上贸易的全球领导者。
科伦坡（亚洲新闻）- 斯里兰卡没有听从其盟友和邻国的警告，而是继续拥抱中国以解决其经济困境。
斯里兰卡领导人无视美国的警告，认为斯里兰卡的问题根源于对中国及其大型基础设施项目的依赖（这对印度来说是一个安全问题），并继续施压。
斯里兰卡的目标是从“一带一路”倡议（BRI）获得新的融资和援助，5 月与招商局集团签署的价值 3.92 亿美元的首都物流港口综合体的最新交易就证明了这一点。
科伦坡港口城于 2014 年启动，预计于 2041 年完工，其对竞争对手迪拜的 10 亿美元投资只是中资在斯里兰卡的最新大型基础设施项目。
中国已经拥有一些世界上最重要的港口，前 100 名中至少有 10 个，还有几个较小的沿海和内陆港口，对支持出口链至关重要。
经济分析师维拉杰‧沙马拉科安（ Viraj Samarakoon ）对《亚洲新闻》说：“根据对国家及其各自的集装箱港口进行评分的班轮航运连通性指数（LSCI），”中国处于领先地位，因为“全球约 80% 的贸易是通过海运进行的” .
这就是为什么“利用海运网络一直是中国出口导向型经济发展战略的核心。”
对于学者萨曼华（ Samantha Hewapathirana ）和安鲁拉德哈（ Anuradha Wijetillake） 来说：“北京塑造全球海上互联互通的努力并不止于中国的边界。 中国活动的规模引发了对受援国潜在影响的质疑，包括北京日益增长的经济影响力的更广泛影响。”
这方面的一个例子是将汉班托塔港租给一家中国国有企业，以偿还（或减少）斯里兰卡对中国的债务。这引发了人们对中国经济影响力以及小国与中国签署昂贵的发展协议的潜在风险的担忧，尤其是在领土主权方面。
经济分析师 韦杰瓦尔丹纳（Sanuth Wijewardena ）解释说，“自 2021 年以来，斯里兰卡出现了高额财政赤字，通货膨胀率达到前所未有的水平，包括药品在内的基本和必需品价格飙升。由于外汇储备枯竭，科伦坡宣布暂停对外贸易。” 2022 年 4 月偿还债务。 ”
当时，其“外债总额为 348 亿美元，”韦杰瓦尔丹纳 指出，“其中近一半来自市场借款，其最大的贷方是中国、亚洲开发银行和世界银行。”
