古拉格劳改营回归：囚犯将在西伯利亚和北极做苦力

作者 Vladimir Rozanskij

6月之前，将有600名囚犯前往贝加尔湖和阿穆尔河铺设铁轨。在吉尔吉斯斯坦和塔吉克季节移民劳工崩溃之后，似乎必须要改用使用囚犯。至少需要15000名劳工。同时，正在研究北极圈的“生态清理”项目。普京党成员指出或因此重返斯大林主义体系。

莫斯科（亚洲新闻）- 从6月开始，约有600名集中营囚犯将前往贝加尔湖和西伯利亚的阿穆尔河之间的路段铺设铁轨。昨天决定派遣第一批“强迫劳动者”去服务俄罗斯国家铁路。

这几个月以来，政府和各级行政部门一直在讨论让囚犯在公共工程中承担苦力事宜。这是因为来自中亚国家（尤其是吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦）的移民劳工锐减，主要原因在于防疫措施但普遍存在的经济危机也导致俄罗斯远不如以往那般能够吸引外国季节劳工。

西伯利亚的工程已经委托给半国有企业Promstroj，后者将获得联邦劳改中心FSIN的合同并分两批开展工作，分别是150名和430名中水泥工人和gongr装甲。该公司拒绝向记者发表评论。 FSIN负责人亚历山大·卡拉什尼科夫（Aleksandr Kalašnikov）公开表示支持该倡议，并指出“这不像过去的古拉格劳改营：绝对是全新且有尊严的工作条件”。
古拉格劳改营（Glavnoe Upravlenie Lagerej）是使用囚犯劳动力的斯大林主义体系。二战的数十年间，有200到4000万人参与工业、公共工程，军工业。斯大林主义最著名的作品是Belomorkanal，于1933年建成的白海与波罗的海航道。曾有300000多名囚犯参加建设，其中许多人因极端的气候条件而死亡。

在2030年之前，俄罗斯当局计划沿贝加尔湖-阿穆尔河铁路主轨道重建146个目标，包括长路段的轨道、车站、桥梁等。所有这些工程将至少需要15000名工人，其中部分工程将由铁路员工和铁路军队（俄罗斯军队已有的军种）的士兵负责，但主要部分仍需要囚犯来进行。

国家杜马议员、普京联合党“统一俄罗斯”成员安东·戈雷尔金（Anton Gorelkin）表示反对该项目。他在社交媒体上说，他认为这是“一个危险的想法，它将使我们的国家重返古拉格和强迫劳动的时代，并诱使我们将更多的人关进监狱”。斯大林主义体制的确规定了大规模的“针对性”逮捕，以维持公共工程中的囚犯-奴隶人数。该制度随着亚历山大·索尔仁尼琴（Alexander Solzhenitsyn）的“古拉格群岛”工程曝光（图2和3）。

该项目似乎不仅限于西伯利亚铁路。另一项仍在讨论中的提案涉及派遣囚犯“清理”自苏联时期开始在极地、北极圈堆积的垃圾。

俄罗斯政府计划拨款150亿卢布（约合2亿欧元）用于“北极地区发展”，并在2024年之前整改其领土，以吸引投资者和游客，创造就业机会并准备必要的基础设施。对于这个项目，北极的“生态清理”似乎是绝对的优先事项（图4）。

数十年前曾尝试极北地区进行整改，俄罗斯认为这是绝对战略性的。多项统计显示，在苏联时期，北冰洋海岸上约有6到1200万个大型油桶，以及约400万吨的工业和建筑废料。沿岸还有数以千计的船只被身份不明的船东抛弃。这一切都需要大量的非专业劳动力来收集、运输、压缩废物和其他繁重的工作，这样一来，斯大林时代的“强迫劳动者”数量就显得微不足道了。