危机中的科伦坡港：延误和成本上升
延误导致许多货船绕过港口，给该国造成经济损失，给进口商带来更高的成本。海事当局报告称，由于码头容量低和清关作业缓慢的障碍，船舶停泊延迟了两到三天。
科伦坡（亚洲新闻）- 斯里兰卡最重要的海运枢纽科伦坡港，正面临严重的擠塞危机，这正在影响其运营和国际竞争力。
尽管政府上周指示加快集装箱清关，但情况仍然严峻。
严重的延误导致许多货船完全绕过港口，给该国造成了经济损失，并增加了进口商的成本，他们最终因延误而承担了额外的滞期费和海关费用。
港务局目前报告称，由于运力不足，停泊延迟了两到三天。
据澳大利亚航运专家威拉卡拉 (Dushyantha Weerasekara) 和 撒拉辛哈 (Manilal Samarasinghe) 称:“擠塞的主要原因是科伦坡国际集装箱码头 （CICT） 只有三个深吃水泊位可用，而东部集装箱码头仍部分运营。”
这种延误促使船舶选择印度或新加坡的其他港口，导致斯里兰卡失去竞争优势。
港口官员解释说:“尽管有多种因素导致港口擠塞，但对货物的严格检查也是导致下船延误的主要原因。”
来自印度的货物通常在 8 小时内到达斯里兰卡，但需要长达 10 天的时间才能到达当地市场。
海关代理和贸易商协会主席端·格豪斯·阿尔芬（Tuan Ghouse Arfin）说，在过去五到六个月里，大约有25到30艘船只绕过了科伦坡，他还抱怨海关运作缓慢，人员短缺和更严格的检查加剧了这种情况。
这个问题导致码头职员很难以向客户报价的价格清关货物，因为由于延误而必须支付额外费用。
前海关主管威納( Nihal Vithanage) 和 潘哈(Damith Punchihewa) 解释说:“海关官员需要每天 24 小时工作，经常工作到凌晨 3 点，然后在早上 8 点继续工作，积累加班时间并增加运营成本以清理积压的工作。”
为了克服这个问题，需要扩大港口基础设施并重组海关业务。
前主管解释说:“有必要增加港口容量和海关检查点。”他指出，海关的延误滞期费为每天 15,000 至 20,000 卢比（50-65 美元），具体取决于集装箱的长度。
港口拥堵也可能对消费者产生直接影响，进口成本可能会增加 20%。
集装箱运输船东协会 （CTOA） 报告称，有 800 至 1,000 辆汽车滞留在港口，司机被迫等待长达一周的清关时间。
