姆鲁：当地人反对威胁联合国教科文组织公园的高速公路

作者 Joseph Masilamany

Kaum Tering和Kaum Penan部落反对大面积砍伐原始森林。基础设施可能会对以生物多样性和稀有动物物种而闻名的生态系统产生毁灭性影响。道路建设与森林砍伐、非法狩猎和秘密野生动物贸易的增加同时发生。

古晋（亚洲新闻） - 主要生活在砂拉越北部内陆地区姆鲁国家公园附近的Kaum Tering和Kaum Penan部落正在拉响警报：他们的担忧与严重的森林砍伐活动有关，建设连接美里和姆鲁的高速公路注定会对他们的生计产生根本性影响，更广泛地说，也会严重影响自然保护区的生物多样性。

对于这些部落来说，姆鲁国家公园周围的森林自古以来就一直充满生机，并以多种方式满足他们的身体和精神需求。此外，该地区是联合国教科文组织世界遗产，也是砂拉越最大的国家公园。它以生物多样性、喀斯特地貌、高达2,376米的姆鲁山砂岩尖峰、喀斯特石灰岩和孤立的山峰以及众多珍稀和特有的动植物物种而闻名。

同样热衷于自然保护和生态问题的环保人士威利·卡詹（Willie Kajan）在接受《亚洲新闻》采访时表示，该地区的大片森林将被指定用于砍伐森林，以腾出土地用于建设美里-姆鲁高速公路。他警告说，“我们不会接受。我们不希望看到大面积的森林仅仅因为州政府想要修建高速公路而被砍伐。”他继续说道，如果建设高速公路“涉及砍伐大片森林，我们姆鲁当地的当地人将竭尽全力抗议”。这位活动家总结道：“我们认为最好只修建一小段用焦油铺设的道路，而不是修建大型高速公路，因为这会导致我们大片森林的砍伐”。

近期，卡詹在媒体见面会上表示，部落社区已经明确表示，他们不会允许在美里至姆鲁公路项目中采石或切坡。

据报道，连接美里和世界遗产姆鲁国家公园的高速公路总长约200公里，是为了方便游客参观世界上最大的洞穴系统。该项目的提案已获得州立法议会批准，预计耗资36亿令吉（约合7.7亿欧元）。基础设施的主要目的是提高该地区的旅游业和社会经济活动。

尽管国家当局保证该高速公路不会侵入姆鲁国家公园，因为它将在该地区的边缘结束，游客将乘船进入，但当地社区反对该项目。该州过去修建的道路和水坝对该地区居民的生计和生物多样性产生了严重影响，这一事实加剧了人们的恐惧。

卡詹表示，考虑到良好的道路对经济增长和农村连通性的贡献，扩大一个地区的道路网络是合理的。他警告说，“然而，当道路的支持者没有考虑到道路可能给整个经济、社会和环境带来的所有成本和风险时，就会出现重大问题”。

此外，道路建设与森林砍伐、非法狩猎和野生动物秘密贸易的增加同时发生。

“马来西亚婆罗洲的热带气候、零星分布的社区以及异常生物多样性和敏感的森林景观使得修建良好的道路特别具有挑战性。”专家总结道：“此外，环境影响评估不充分，无法凸显真正的风险，因此，政策制定者和审批机构无法做出充分反应，以最大程度地减少潜在风险”。

砂拉越有两个世界遗产：姆鲁国家公园和尼亚国家公园，均位于该国北部。目前，到达姆鲁的唯一方法是从美里乘坐小型飞机或通过河运。