Yakarta: nuevos casos de corrupción relacionados con la aerolínea de bandera
El Fiscal General acusó al ex director ejecutivo de Garuda Indonesia de comprar aviones a precios inflados. Mientras tanto, un tribunal comercial aprobó los planes de reestructuración de la empresa. El gobierno afirma que ha reducido la deuda a la mitad y tiene planes para garantizar la rentabilidad.
Yakarta (AsiaNews) - El ex administrador delegado de la aerolínea de bandera Garuda Indonesia y uno de sus socios comerciales han sido acusados de corrupción por presuntas irregularidades en la adquisición de aviones Bombardier y ATR. Así lo hizo saber ayer la Oficina del Fiscal General de Indonesia, mientras un tribunal comercial aprobó un plan de reestructuración de la compañía de aviación que hará perder miles de millones de dólares a los acreedores.
Emirsyah Satar, director ejecutivo de Garuda Indonesia desde 2005 hasta 2014, fue condenado a ocho años de cárcel en 2020 por corrupción y blanqueo de capitales en la compra de aviones y motores de Airbus y Rolls-Royce. Junto con su socio Soetikno Soedarjo, administrador delegado del holding Mugi Rekso Abadi, entre 2011 y 2021 habría comprado 23 Bombardier CRJ-100 y ATR 72-600 a precios inflados, causando pérdidas de 8.800 millones de rupias indonesias (unos 560 millones de euros).
"Esta enorme pérdida de dinero se debe a la corrupción desenfrenada en nuestra aerolínea de bandera, Garuda Indonesia", dijo el fiscal general Sanitiar Burhanuddin en una conferencia de prensa.
El Departamento de Justicia de EE. UU. y la Oficina de Fraudes Graves del Reino Unido también están investigando un presunto caso de corrupción relacionado con la venta de jets por parte del fabricante de aviones canadiense Bombardier a Garuda entre 2011 y 2012.
Al mismo tiempo, se aprobó la tercera reestructuración de Garuda. El gobierno de Indonesia declaró hoy que había reducido a la mitad la deuda de la aerolínea de bandera e hizo importantes recortes para asegurar la rentabilidad de la empresa estatal. La compañía recurrió a inversores financieros extranjeros y compañías aéreas extranjeras para aumentar su capital, dijo a los periodistas Kartika Wirjoatmojo, viceministro de empresas estatales. Bajo la supervisión del tribunal, Garuda también renegoció los términos de los contratos de leasing y pedido de aeronaves.
"Rara vez Garuda ha sido rentable, debido a la baja utilización de su flota y los altos costos de alquiler", afirmó el viceministro. Pero "con una flota eficiente, rutas nacionales optimizadas y tarifas de alquiler bajas, Garuda puede obtener beneficios". Sin embargo, la compañía ha previsto que deberá hacer frente a desafíos relacionados con el aumento de los precios del combustible.
A finales de 2021 el tribunal comercial había aceptado el pedido de quiebra de un acreedor y Garuda había entrado en un proceso formal de reestructuración, pero hasta la semana pasada dos acreedores seguían oponiéndose al plan de reestructuración propuesto por los administradores.
26/06/2021 13:06
