Hanoi supera a Manila en la exportación de bananas a Beijing

de Stefano Vecchia

Filipinas perdió su primado en el mercado chino, con una caída de las exportaciones del 32%. Vietnam, por su parte, ha consolidado su crecimiento gracias a los precios competitivos, la continuidad territorial y un aumento constante de la producción. Mientras tanto, la Unión Europea está fortaleciendo los lazos con el país comunista del sudeste asiático en respuesta a las incertidumbres comerciales con Washington, que podría imponer nuevos aranceles.

Hanoi (AsiaNews) – Vietnam ha superado a Filipinas como principal proveedor de bananas al mercado chino, rompiendo un primado que Manila ostentaba desde hacía más de veinte años. Este avance no es sólo simbólico sino que marca un punto de inflexión en el comercio regional y plantea interrogantes sobre la competitividad filipina en el sector agrícola. Ambos países son miembros de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN), y por tanto socios de un sistema de libre comercio regional, pero también orientado como bloque hacia los mercados externos.

Los datos de 2024 muestran una fuerte caída en las exportaciones filipinas a China, que disminuyeron un 32,45% en comparación con el año anterior, deteniéndose en poco más de 463 mil toneladas. Mientras tanto, Vietnam registró un crecimiento del 24%, alcanzando las 625 mil toneladas. Este es un cambio significativo respecto a 2017, cuando Filipinas cubría el 70% de las importaciones de bananas de China, mientras que hoy su participación ha caído al 27,47%, según el International Trade Center.

Hanoi ha apostado a precios competitivos, continuidad territorial y un aumento constante de la producción, consiguiendo pasar del 1% del mercado chino en 2014 al 37% en 2024. Como resultado, Beijing, que importa alrededor de 1,8 millones de toneladas de bananas al año, ha encontrado en Vietnam un proveedor cada vez más confiable.

Manila, en cambio, debe hacer frente a una crisis de competitividad. Probablemente la falta de una planificación eficaz y una evaluación insuficiente de los mercados emergentes hayan contribuido al declive del sector. La pérdida de terreno también es visible en Corea del Sur, donde las exportaciones filipinas de bananas están disminuyendo.

Las relaciones diplomáticas entre China y Filipinas también pueden haber influido en la dinámica comercial. En 2018-2019, cuando la administración del presidente Rodrigo Duterte mantuvo relaciones relajadas con Beijing, China fue el principal mercado para la banana filipina. Pero bajo la presidencia de Ferdinand Marcos Jr. las relaciones se han enfriado y Manila ha fortalecido su asociación estratégica con Washington, aumentando la presión sobre las disputas territoriales en el Mar de China Meridional.

Ante la creciente incertidumbre, los productores filipinos están buscando mercados alternativos fuera de la región asiática y piden al gobierno medidas concretas para apoyar la producción y estabilizar los precios.

Además de consolidar su posición en el mercado chino, Vietnam también está atrayendo el interés de la Unión Europea ante la posibilidad de que el presidente estadounidense Donald Trump imponga nuevos aranceles a las exportaciones vietnamitas.

En los próximos meses se esperan las visitas de la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, y del presidente francés Emmanuel Macron, mientras que el comisario de Comercio de la UE, Maros Sefcovic, podría adelantar las conversaciones a abril. El objetivo de los representantes de la UE es intensificar las relaciones comerciales y ofrecer nuevas oportunidades de inversión, sobre todo después de que la administración Trump congelara la ayuda exterior estadounidense.

En 2023, la UE importó mercaderías de Vietnam por valor de 52.000 millones de dólares, menos de la mitad que Estados Unidos. Sin embargo, para Hanoi es el tercer mercado de exportación más importante gracias a un acuerdo de libre comercio que ya está en vigor.

Los intercambios comerciales y diplomáticos se están verificando en un momento en que Vietnam busca diversificar sus suministros militares y aumentar el gasto público en infraestructura, como un importante proyecto ferroviario nacional que las empresas europeas están compitiendo para adjudicarse.