新疆与强迫劳动：大众和优衣库的“让步”
美国和欧盟通过的新供应链法规迫使许多公司在剥削维吾尔人的问题上表明立场。这家德国汽车制造商“出于经济原因”出售了备受争议的乌鲁木齐工厂，但重新启动了在中国的商业计划。日本服装品牌：我们不使用新疆棉。
米兰（亚洲新闻/通讯社） - 继巴斯夫之后，大众汽车也决定离开新疆，因为有人指控在建造汽车测试跑道时使用强迫维吾尔族劳动力。这家德国汽车制造商昨天发布的公告正式谈及，中国业务重组主要涉及的“经济原因”。但这实际上标志着捍卫穆斯林少数民族权利协会的一次重要胜利，在中华人民共和国最西部的省份，穆斯林少数民族十多年来一直是北京政府严厉镇压政策的对象。
众所周知，中国是大众汽车的一个重要市场：目前大众汽车在全球工厂生产的每10辆汽车中就有4辆售出。但如今却要应对北京与欧盟之间在电动汽车进口关税方面的冲突，以及大众汽车更普遍的危机。至于新疆，这家汽车制造商现在还必须应对布鲁塞尔11月19日通过的关于强迫劳动的规定，尽管该规定远不如美国于2021年出台的《维吾尔族强迫劳动预防法》那么明确——但仍能使乌鲁木齐工厂陷入困境。还因为——正如我们几周前已经写过的——大众委托撰写的报告本应证明当地子公司不参与强迫劳动行为，但在一个不能自由调查的地方所出报告结果却非常存疑。
因此，大众汽车最终决定出售其2012年应北京要求在新疆开设的工厂及相关赛道：将其出售给上海的SMVIC，这是一家专门对中国生产的汽车进行测试的公司。但与此同时，与这家德国汽车制造商的中国合作伙伴上汽集团的合资企业也已延期至2040年。该协议规定，在未来几年，大众和奥迪将有18款新车型上市，其中15款为当地市场独家。目标：到2030年，中国汽车销量恢复到年销400万辆，市场份额达到15%，恢复地位。因此，它远离新疆，但肯定不会远离中华人民共和国的其他地区。
然而，出售这家德国汽车制造商的工厂并没有解决人们对涌入世界各地市场的产品中使用维吾尔奴工的普遍怀疑。根据维吾尔地区消除强迫劳动联盟的投诉，纺织业是严重卷入这一现象的行业之一，因为据估计，世界棉花产量的23%集中在新疆，而且太阳能面板生产和西红柿种植也集中在新疆。
就在今天，日本服装品牌优衣库首次宣布其产品中不使用维吾尔地区的棉花。这一步骤正是由新法规规定的，新法规迫使国际市场上的许多集团摆脱模糊性：事实上，美国法律要求公司自证其供应链的无关性质。几天前，拜登政府将另外29家尚未这样做的团体列入美国禁止进口的公司名单。总体而言，已有超过100家公司因涉嫌使用强迫维吾尔族劳动力而被排除在美国市场之外，它们所属的行业从农业到采掘业，从炼钢到数字技术。
优衣库的声明意义重大，因为迄今为止，其创始人兼总裁柳井正一直拒绝回应，声称他希望在中美贸易战中保持“中立”。这家日本公司在中国市场的强大影响力也发挥了一定作用：优衣库在中国的门店数量比在日本本土的门店还要多。因此，人们担心在新疆问题上的立场可能会引发民族主义抵制，就像该行业其他主要品牌所发生的那样。
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