斯里兰卡危机：中国贷款的负担
在拉贾帕克萨掌权下，北京资助的基础设施项目往往无用且过于昂贵。 汉班托塔区的港口和机场是最引人注目的例子。与日本一样，中国拥有科伦坡10%的外债，但利率要高得多。
科伦坡（亚洲新闻）- 斯里兰卡已经承担了巨额债务，这些债务主要来自中国，其目的在于填补多年来的预算短缺和贸易逆差。然而，政府将巨额资金浪费在了无用的基础设施项目上，这进一步耗尽了公共财政并导致当前的经济崩溃。
2010 年至 2015 年期间，在马欣达·拉贾帕克萨 (Mahinda Rajapaksa) 的第二个任期内，中国借给科伦坡 50 亿美元用于资助一系列基础设施项目。其中最重要的是机场和港口，如马塔拉国际机场和马格姆普拉港。
这两个超大型项目实际上华而不实，昂贵且无用。根据机场和航空方面的消息，马塔拉机场花费了 2.09 亿美元。马塔拉的目的是让空客 A380 降落在首都班达拉奈克国际机场，然而这是世界上唯一一个被国际航空公司忽视的机场。出于这个原因，马塔拉机场难以实现其财务目标以及收回建设成本。
根据环保主义人士的说法，机场位于曾经是“大象走廊”的地方。即使在开幕式之后，野生厚皮动物也曾在机场出现。更是有候鸟多次与飞机相撞。
有分析人士指出，沿着中国“一带一路”倡议，即 21 世纪丝绸之路，“这个机场陷入了国家和地缘政治的操纵、原始腐败和中国渴望投资大规模基础设施项目的泥潭”。
然而，最引人注目的无用结构仍然是部分港口，被认为在经济上不可持续。据日经亚洲报道，国际货币基金组织估计斯里兰卡的外债为 386 亿美元：占国家公共债务的 46.7%。中国的份额是10%，和日本一样，只是北京要求的利率平均为3.3%，而日本则为0.7%。
然而，这并没有阻止拉贾帕克萨， 2009 年之后在该国启动的 313 个基础设施项目，有三分之一的资金来自中国。
