德里禁止重型车辆行驶以减少雾霾
该禁令将于 2022 年 10 月 1 日生效，至 2023 年 2 月结束。卡车司机预计损失数百万美元。冬天，德里的空气变得难以呼吸；仅在 2019 年，就有 167 万印度人死于与空气污染相关的疾病。
新德里（亚洲新闻）- 印度首都昨天决定从 2022 年 10 月 1 日到 2023 年 2 月结束四个月，禁止重型车辆进入该市的道路。
6 月 15 日，德里政府致函邻近的哈里亚纳邦和北方邦，要求它们只允许排放较低的公共汽车进入首都，以降低空气污染水平。平均每天有 70,000 到 80,000 辆卡车进入德里。
允许进入城市的车辆包括 CNG[*] 运行的商用车；电动卡车；所有载有蔬菜、水果、谷物、鸡蛋、冰、牛奶和其他食品等必需品的卡车；以及运载石油产品的运油轮。
但卡车司机和司机协会反对政府的决定，称四个月的封锁太多了，将导致数百万美元的损失。
“企业将受到严重影响。这也将影响政府的收入，并可能导致食品、蔬菜和其他物品的价格上涨，”全印度汽车和货物运输协会主席拉金德拉·卡普尔（Rajendra Kapoor）说。
印度首都的空气质量非常糟糕，而且在冬季往往会变得更糟；为应对这种情况，在 11 月或 12 月，重型车辆交通最多停止 15-20 天。
夏天的情况也好不到哪里去。中央污染控制委员会的数据显示，6月初，空气质量从“差”到“非常差”，而今年5月是过去三年来最糟糕的一个月。
冬天来了，人类的肺部疾病激增。 2019 年估计有 167 万印度人死于与雾霾相关的疾病，经济损失达到 368 亿美元。
许多因素解释了高污染率。对于总部位于新德里的公共利益研究和倡导组织科学与环境中心（CSE）而言，在第一次封锁之后的这段时间里，该市 50% 的污染物浓度占交通流量的比重。
然而，火灾也占重要一环。每年，旁遮普邦和哈里亚纳邦的农民都会焚烧前一次收获的农作物残茬，因为环保机器价格昂贵，而且清除过程更耗时。
去年冬天的焚烧尤其具有破坏性，因为长时间的季风缩短了焚烧稻米和小麦作物残茬的时间。
最后，城市的位置也无济于事。随着气候改变气流，冬季的西风开始减弱；因此，来自其他州的沙尘往往会沉淀在德里所在的平原上，对眼睛和肺部造成问题。
