华盛顿、德里和北京为中东航线的“铁路战”
伊拉克制定了一项名为“发展之路”的计划，希望将南部与北部的土耳其边界连接起来。一个近 170 亿欧元的项目涉及从伊朗到卡塔尔的其他合作伙伴。为响应“丝绸之路”，美国与沙特阿拉伯、阿联酋和印度正在研究从亚洲到欧洲的毛细管网络。
米兰（亚洲新闻）- 为了加强具有战略经济、工业和商业伙伴关系的国家之间的运输系统和联系，一些中东国家正在寻求通过开发新路线或更新（少数）现有路线来发展铁路运输。
最新的雄心勃勃的项目是从 5 月底开始在伊拉克政府手中进行的，该项目旨在通过耗资约 170 亿欧元、长达 1,200 多公里的项目连接亚洲和欧洲。巴格达宣布的目标是，至少在纸面上，通过一项将铁路和铁路与公路运输相结合、改善长途公路的计划，使伊拉克成为区域交通枢纽。
然而，伊拉克的计划并不是唯一正在制定的计划：最近还出现了其他计划，从旨在连接阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯然后通过海上连接到达印度的路线开始。
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巴格达的野心
伊拉克计划是一条横贯全国的路线，长达一千多公里，从东到西，并易名为“发展之路”，以期其宗旨和目标一目了然。最近由总理穆罕默德·希亚·苏丹尼（ Mohamed Shia al-Sudani）制的插图旨在将南部盛产石油的大法奥港与最北端伊拉克库尔德斯坦的土耳其边境连接起来。
据专家和规划人员称，它将作为区域枢纽与埃及苏伊士运河相媲美，自推出以来，它已经引起了该地区许多国家的兴趣。伊朗、约旦、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、叙利亚和阿拉伯联合酋长国交通部官员出席了发布会。
穆罕默德·希亚·苏丹尼强调说：“我们认为这个项目是可持续经济的支柱，而不是完全依赖石油，它也为该地区的伊拉克邻国提供服务，并为经济一体化做出贡献。”
该项目将包括以每小时 300 公里的速度运送货运和客运的高速列车，但不排除公路运输，并计划升级该国一些地方已经过时的公路网。
目前的铁路网络包括慢速货运和石油运输，以及从巴格达到巴士拉的通宵客运列车，全程 500 公里最多需要 12 小时。新路线由大约 15 个车站组成，包括巴士拉、巴格达和摩苏尔等城市，至少根据发起人的说法，应该会在“三到五年内”完工。位于海湾北端的 法奥大商业港口的工作已经开始。
该项目是展望伊拉克未来的一种方式，将 20 年的战争、宗派暴力和圣战狂热抛在脑后，这些战争在 2003 年由美国入侵引发，导致当时的萨达姆‧侯赛因（Saddam Hussein）垮台。
当然，近年来该国近代历史上最血腥、最血腥的阶段似乎已经过去，武装冲突有所减少，造成许多平民遇难的袭击事件也有所减少。然而，政治僵局、教派和党派利益以及经济危机已经减缓了——至少到目前为止——还必须包括网络和基础设施的重建进程。
对抗中国的网络
伊拉克铁路并不是未来几年为中东规划的唯一铁路项目。美国国家安全顾问杰克·沙利文、沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼（Mohammed bin Salman）、阿联酋国家安全顾问塔农·本·扎耶德·阿勒纳哈扬（Tahnoon bin Zayed Al Nahyan）和印度国家安全顾问阿吉特·多瓦尔（Ajit Doval）最近在利雅得举行的会议就是证明。
美国新闻网站 Axios 报道了一个正在研究的项目，该项目旨在开发由华盛顿（和新德里）赞助的区域铁路网，以对抗北京在亚洲大陆推动的类似项目。
其目的是通过一个综合网络连接海湾地区和阿拉伯国家，该网络还应通过从区域港口出发的海上航线将印度纳入其中。就亚洲次大陆这个巨人而言，继上周造成数百人死亡的戏剧性火车事故后，最近的交通话题成为强烈争议和指责的主题。
这场灾难凸显了包括铁路安全在内的安全问题，在这个经常看到车辆挤满人的国家，甚至在屋顶上或紧贴在外面。
该项目是白宫希望在中东实施的关键举措之一，以对抗中国在新丝绸之路（Bri）沿线日益增长的影响力。特别是，该地区是北京推动的大型项目的关键部分，该项目有可能包含或蚕食该地区的贸易路线和经济。
因此，在过去 18 个月的会谈中，一个名为 I2U2 的论坛诞生了一个类似的反对中国计划的想法，该论坛包括美国、以色列、阿拉伯联合酋长国和印度。
一个工作组于 2021 年底成立，专门讨论中东地区的战略基础设施项目。一位不愿透露姓名的美国官员向 Axios 证实，该项目的石头客人“（影子客人）从第一天起”就是中国，尽管“没有人大声说出来”。
铁路连接的想法起源于以色列，目前以色列没有参与该项目，但可能在不久的将来成为合作伙伴。即使并且特别是如果根据地区现实“正常化”关系的计划继续下去，最重要的是处于停滞不前的谈判的当前阶段的沙特阿拉伯。
回到这个项目，美国和拜登（Joe Biden）总统的政府从一开始就坚持利雅得的进入，据称利雅得最近与中国建立了过于密切的关系，而中国已经能够利用进步的 美国在该地区脱离接触。
